重庆轨道交通15号线作为重庆市首条城轨快线，承载着无数市民的期待与希望。重庆轨道交通15号线二期工程线路起于曾家站，止于九曲河东站，全长约32.8公里，共设11座车站，其中换乘站9座，设计最高运行时速达140公里。我司有幸承建其中的礼学路站土建工程及礼学路站至九曲河东站盾构区间工程，这一重任无疑是对我们团队实力的一次重大考验。
自2022年3月8日正式开工以来，项目团队便以饱满的热情和坚定的信念投入到紧张的建设中。同年4月3日，礼学路站首根围护桩顺利完成浇筑，为后续施工奠定了坚实基础。此后，随着一根根围护桩的顺利浇筑，深基坑开挖、底板混凝土浇筑等一系列关键节点也相继完成。2023年5月2日，重庆轨道交通15号线二期礼学路车站主体结构顺利封顶，这也标志着礼学路站土建施工告一段落。
（图为2022年10月19日重庆轨道交通15号线二期礼学路站首仓顶板浇筑）
（图为2022年12月重庆轨道交通15号线二期礼学路站项目施工日常）
从首根围护桩的顺利完成浇筑，到深顺利封顶，每一步都凝聚着团队的智慧与汗水。但辛勤的步履从未停歇，2022年12月28日，随着盾构机的刀盘缓缓转动，重庆轨道交通15号线二期首台TBM“铁军4号”在礼学路车站顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。2023年3月13日，第二台复合式TBM“铁军3号”顺利始发，项目开启了双线掘进进程。同年4月，礼学路站至九曲河东站区间进入双线TBM掘进阶段，施工进度迅速推进。
（图为2022年12月28日重庆轨道交通15号线二期首台TBM“铁军4号”在礼学路车站始发仪式）
进入2024年，项目施工更是捷报频传。2月25日，金山寺站至欢乐谷区间左线顺利贯通；4月，欢乐谷站至九曲河东站区间左线施工正式始发；6月，欢乐谷站至九曲河东站复合式TBM盾构机右线顺利始发。在全体施工人员的共同努力下，项目施工不断取得新的突破。
（图为2024年6月15日重庆轨道交通15号线二期欢乐谷站至九曲河东站复合式TBM盾构机右线始发仪式）
然而，项目的推进并非一帆风顺。礼九区间沿线顶部和两侧建筑物密集，区间盾构掘进过程中遇到了大坡度、长距离掘进，穿越不良土层、易坍塌回填土、超高层住宅群、轨道既有线、排水管网等技术难题。面对这些挑战，项目团队没有退缩，而是积极运用“互联网+BIM”技术，依托智慧监控系统、设备运行监测系统等，对现场实施全方位、无死角实时监控，确保了施工的安全与质量。
在掘进过程中，项目团队还遇到了‘V’字坡路段，最大坡度达到了44‰，这对盾构机掘进方向控制、管片成型质量及电瓶运行安全都带来了巨大挑战。但团队凭借精湛的技术和坚定的信念，成功克服了这些困难，实现了对地表沉降数值、TBM掘进姿态、注浆质量等的数字化管控，大大提高了施工效率。
此外，项目团队还遭遇了自然灾害的考验。2024年5月26日凌晨的暴雨突袭，使项目生活区瞬间变成“汪洋大海”。面对险情，项目管理人员与工友齐心协力，装沙袋、扎围堰、安装水泵，经过3个小时的奋战，最终化险为夷，保护了顶板混凝土和内部支撑体系的安全。
（图为2024年5月26日礼学路TBM项目员工大雨中抢险）
面对困难，不畏惧不退缩，永昂的战士们昂首向前。通过这些坚持与努力，项目团队不仅提前完成了三区间全线贯通的目标，还在金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线施工中，创下了单月掘进392环、进尺705.6米、单线区间单日掘进36米、日均掘进23.5米的纪录，打破了重庆市8.8米大断面盾构机单月掘进纪录。
（图为2024年12月12日重庆轨道交通15号线二期欢乐谷站至九曲河东站左线顺利贯通）
2024年12月27日，随着“铁军4号”复合式TBM盾构机在九曲河东站盾构接收井破岩而出，欢乐谷站至九曲河东站TBM区间右线顺利贯通，标志着重庆轨道交通15号线二期礼学路站至九曲河东站TBM区间全线顺利贯通。这一成绩的取得，离不开项目团队的“以客户为中心，以结果为导向”核心价值观的支撑。
（图为2024年12月27日重庆轨道交通15号线二期欢乐谷站至九曲河东站右线顺利贯通）
（图为2024年12月27日重庆轨道交通15号线二期礼学路站至九曲河东站全线贯通仪式）
在项目施工过程中，团队展现出了强大的凝聚力和战斗力。面对困难和挑战，大家没有退缩和抱怨，而是积极寻找解决方案，齐心协力攻克难关。同时，项目团队也展现出了业精于专的专业素养。无论是技术难题的攻克还是自然灾害的应对，都离不开团队成员的专业知识和精湛技能。这种追求卓越、精益求精的精神也是我们企业文化的重要组成部分。
重庆轨道交通15号线二期礼学路站至九曲河东站全线贯通的成功不仅是对项目团队辛勤付出的最好回报，更是对我们企业文化的最好诠释。在未来的日子里，我们将继续秉承“专业高效、共生共赢”的企业精神，为城市建设贡献更多的力量！
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